20世紀70－80年(nián)代(dài)，世界(jiè)上(shàng)減速器技術有了(liǎo)很大(dà)的(dí)發展，且與新技(jì)術(shù)革命(mìng)的發展(zhǎn)緊(jǐn)密(mì)結(jié)合。通(tōng)用(yòng)減(jiǎn)速(sù)器(qì)的(dí)發展趨勢如(rú)下(xià)：

1，高(gāo)水平，高(gāo)性能：圓(yuán)柱(zhù)齒輪普遍采用(yòng)滲碳淬火，磨齒，承載能力(lì)提高(gāo)4倍以上，體積(jī)小，重量輕，噪聲低(dī)，效率高(gāo)，可(kě)靠(kào)性高；

2，積木式(shì)組(zǔ)合(hé)設計：基本(běn)參數采(cǎi)用優(yōu)先數，尺寸規格(gé)整(zhěng)齊(qí)，零(líng)件(jiàn)通用性和互換性強，係列容(róng)易(yì)擴(kuò)充(chōng)和(hé)花樣(yàng)翻(fān)新(xīn)，利於(yú)組織批(pī)量(liáng)生產和降低(dī)成本；

減速機

3，型(xíng)式(shì)多樣(yàng)化(huà)，變型(xíng)設(shè)計多(duō)：擺(bǎi)脫(tuō)了(liǎo)傳統(tǒng)的單(dān)一的(dí)底(dǐ)座安(ān)裝(zhuāng)方(fāng)式(shì)，增添(tiān)了空心(xīn)軸(zhóu)懸掛(guà)式，浮動支承底座，電(diàn)動(dòng)機與減速器(qì)一體(tǐ)式(shì)聯接，多方位安(ān)裝麵(miàn)等(děng)不(bù)同型(xíng)式，擴大(dà)使用範圍。

促使(shǐ)減(jiǎn)速(sù)器水平(píng)提高(gāo)的主要因素(sù)有：

1，理論知(zhī)識的日(rì)趨(qū)*，更接近實際（如(rú)齒(chǐ)輪強度(dù)計(jì)算(suàn)方法，修形(xíng)技術，變形計算，優化(huà)設(shè)計方法(fǎ)，齒根圓滑過(guò)渡，新結(jié)構等(děng)）；

2，采用好的材料，普遍采(cǎi)用(yòng)各種(zhǒng)優(yōu)質(zhì)合(hé)金(jīn)鋼(gāng)鍛件，材料和(hé)熱處(chǔ)理質量控製水(shuǐ)平提(tí)高(gāo)；

3，結構(gòu)設(shè)計更(gēng)合理(lǐ)；

4，加工精(jīng)度提高(gāo)到(dào)ISO5－6級(jí)；

5，軸(zhóu)承(chéng)質量和(hé)壽命(mìng)提高(gāo)；

6，潤滑油質量(liáng)提高。

減(jiǎn)速機(jī)

自20世(shì)紀(jì)60年(nián)代(dài)以(yǐ)來，中國先後(hòu)製(zhì)訂了(liǎo)JB1130－70《圓(yuán)柱齒輪減速器》等(děng)一(yī)批(pī)通(tōng)用減速器(qì)的標準，除(chú)主機廠自(zì)製(zhì)配套使(shǐ)用外(wài)，還(huán)形成(chéng)了一(yī)批(pī)減(jiǎn)速(sù)器專業(yè)生產廠(chǎng)。全國生(shēng)產減速器的企業有數百(bǎi)家，年(nián)產通用減速器25萬台左(zuǒ)右(yòu)，對發展(zhǎn)中(zhōng)國的機(jī)械(xiè)產品(pǐn)作(zuò)出了(liǎo)貢(gòng)獻(xiàn)。

20世(shì)紀60年代的減速器大(dà)多(duō)是參照(zhào)蘇(sū)聯20世(shì)紀40－50年代的技(jì)術製造的，後(hòu)來雖(suī)有(yǒu)所發(fā)展，但限(xiàn)於當時的設計，工藝(yì)水(shuǐ)平(píng)及裝(zhuāng)備條(tiáo)件，其總體(tǐ)水(shuǐ)平與國際(jì)水平有較大(dà)差距(jù)。

改革開(kāi)放以(yǐ)來，中(zhōng)國(guó)引(yǐn)進一(yī)批先進加(jiā)工(gōng)裝備，通(tōng)過(guò)引(yǐn)進，消(xiāo)化，吸收國(guó)外xian進技術和科研攻(gōng)關(guān)，逐(zhú)步掌(zhǎng)握了(liǎo)各(gè)種高速和(hé)低 速重(zhòng)載齒輪(lún)裝置的設計製(zhì)造技術。材(cái)料(liào)和熱處(chǔ)理質(zhì)量(liáng)及(jí)齒輪(lún)加工(gōng)精(jīng)度(dù)均有較(jiào)大(dà)提(tí)高，通用圓(yuán)柱(zhù)齒輪(lún)的製(zhì)造(zào)精(jīng)度(dù)可從JB179－60的8－9級提(tí)高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的製(zhì)造(zào)精度可穩定在(zài)4－5級(jí)。部分減(jiǎn)速(sù)器(qì)采用硬(yìng)齒(chǐ)麵(miàn)後，體積和(hé)質(zhì)量(liáng)明(míng)顯(xiǎn)減小，承載(zǎi)能(néng)力，使用壽(shòu)命，傳動效率(shuài)有(yǒu)了(liǎo)較大(dà)的(dí)提(tí)高，對節能(néng)和提高主機的總體水平起(qǐ)到很大的(dí)作用。

中國自行設計(jì)製造的高速齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)（增(zēng)）速器的功率已(yǐ)達42000kW，齒(chǐ)輪(lún)圓(yuán)周速(sù)度(dù)達150m/s以上(shàng)。但(dàn)是，中國大多數減(jiǎn)速(sù)器的(dí)技術水平還(huán)不高(gāo)，老產(chǎn)品不可(kě)能立即被取代，新老產品(pǐn)並存過(guò)渡會(huì)經歷(lì)一段(duàn)較(jiào)長(cháng)的(dí)時間(jiān)。