描述船舶和飛機(jī)中使用(yòng)的速(sù)度(dù)傳感器(qì)。

當測量船(chuán)上(shàng)相(xiāng)對於水的(dí)速度時，使用利用(yòng)多(duō)普勒(lè)效應的(dí)速度傳感器。

多(duō)普勒(lè)效(xiào)應(yīng)是(shì)指(zhǐ)當(dāng)聲源（注(zhù)：與超聲(shēng)波(bō)相比，無綫(xiàn)電波(bō)和光(guāng)在(zài)水(shuǐ)下衰(shuāi)減(jiǎn)顯著，因(yīn)此幾乎無法使(shǐ)用(yòng)）和傳感器(qì)彼(bǐ)此距離(lí)較(jiào)近時，檢(jiǎn)測到的頻率(shuài)會(huì)高於(yú)檢測(cè)到的頻(pín)率(shuài)。沒(méi)有(yǒu)相對(duì)運動，也指當這(zhè)些物體(tǐ)遠離(lí)時(shí)，感(gǎn)知(zhī)頻率(shuài)較(jiào)低(dī)的現(xiàn)象(xiàng)。

係統通(tōng)過(guò)檢測(cè)該頻移(yí)（即水粒子(zǐ)的多普(pǔ)勒頻移(yí)）來計(jì)算水(shuǐ)速(sù)。

在飛機(jī)上(shàng)，安裝在(zài)機(jī)身上的(dí)皮托(tuō)管測量(liáng)空速。

皮托管(guǎn)通過其Jian端的(dí)孔吸入空(kōng)氣(qì)，並(bìng)利用外(wài)部風(fēng)壓和當地大氣壓(yā)力(lì)之(zhī)間的差異來測(cè)量空(kōng)速。

另外，在(zài)實際的客機中，使用(yòng)皮托(tuō)管(guǎn)來估(gū)計(jì)速度(dù)，並(bìng)使用計(jì)算(suàn)機等進行各種(zhǒng)校正，以更準確(què)地(dì)測量(liáng)空速並(bìng)將其用於(yú)飛(fēi)行。