汽車油路管(guǎn)道(dào)配件焊(hàn)接

某(mǒu)企業生(shēng)產的尼龍 + 35% 玻(bō)纖材(cái)質(zhì)汽(qì)車油路管道配件，此前(qián)用 15kHz 超聲(shēng)波(bō)設備焊接時不良率高(gāo)達 50%。該(gāi)配件(jiàn)焊(hàn)接(jiē)麵積小且玻纖含(hán)量高，傳統設備的(dí)振動能量不僅(jǐn)難(nán)以傳導，還易(yì)損壞工(gōng)件結構，無(wú)法滿足 0.4Mpa 壓(yā)力(lì)下不漏(lòu)液漏氣(qì)，無劃痕裂紋的(dí)嚴苛(kē)標(biāo)準。後采(cǎi)用 L3000 ServoⅡ 靈(líng)科伺服超聲波(bō)焊接機(jī)，其具備 5μm 焊(hàn)接(jiē)精(jīng)度與多(duō)種焊(hàn)接(jiē)模(mó)式(shì)，搭配定製(zhì)模(mó)具後(hòu)，不(bù)管(guǎn)是(shì) 2 件(jiàn)還(huán)是 6 件批(pī)量測試(shì)，都能(néng)快速(sù)完(wán)成焊接。最終該(gāi)方案將產(chǎn)品不(bù)良(liáng)率(shuài)降至接近零(líng)，且滿(mǎn)足(zú)所有(yǒu)焊(hàn)接質(zhì)量要求，適配批量生(shēng)產時的換型(xíng)參(cān)數調(tiáo)用與質量異(yì)常報(bào)警需(xū)求(qiú)。

汽車(chē)大燈(dēng)等車燈(dēng)組(zǔ)件(jiàn)焊接(jiē)

汽(qì)車大燈(dēng)，霧燈(dēng)，日行燈等部(bù)件的燈殼與(yǔ)配光(guāng)鏡焊(hàn)接，對(duì)密封性和(hé)光學(xué)性能要(yào)求ji高。傳統塗膠工藝(yì)不僅固化慢，還(huán)易出現(xiàn)密封(fēng)不嚴(yán)問(wèn)題。靈(líng)高，驕成(chéng)超聲等企(qǐ)業(yè)的(dí)超(chāo)聲(shēng)波焊(hàn)接設備(bèi)，可(kě)沿著復雜(zá)三維軌(guǐ)跡完(wán)成燈殼與(yǔ)配光(guāng)鏡的(dí)周長焊接(jiē)。例如(rú)靈高(gāo) K3000 Servo II 設(shè)備憑(píng)借 5 微米焊接(jiē)精(jīng)度，1 - 3 秒內就(jiù)能形(xíng)成分(fēn)子(zǐ)級(jí)熔合(hé)焊(hàn)縫(féng)，既(jì)能(néng)避免配(pèi)光鏡霧化(huà)，黃變等(děng)光(guāng)學(xué)畸變(biàn)，又(yòu)能(néng)杜(dù)絕(jué)水汽(qì)灰(huī)塵侵入(rù)。該工藝(yì)還(huán)支持(chí)薄(báo)壁塑料件的牢(láo)固連(lián)接，助(zhù)力(lì)車燈實現輕量(liáng)化設計(jì)，目前已廣(guǎng)泛(fàn)應用(yòng)於(yú)gao端(duān) LED 大(dà)燈(dēng)製(zhì)造中。

汽(qì)車(chē)門板(bǎn)多(duō)部(bù)位焊接

汽(qì)車(chē)門板的內飾板，隔(gé)音(yīn)材料(liào)，儲(chǔ)物盒等(děng)組(zǔ)件的連接，均(jūn)能通(tōng)過(guò)超(chāo)聲(shēng)波(bō)焊接(jiē)實(shí)現優質(zhì)裝配。比(bǐ)如(rú)gao端(duān)車型中(zhōng)帶(dài)木(mù)質紋理(lǐ)或(huò)皮革包裹的(dí)塑(sù)料內飾板，通過該(gāi)技術與金屬(shǔ)或(huò)高(gāo)強度塑料骨(gǔ)架緊密連(lián)接(jiē)，既能保證行駛(shǐ)中(zhōng)不鬆動異響(xiǎng)，又能隱(yǐn)藏連接結(jié)構提升(shēng)美觀(guān)度(dù)；對於門板(bǎn)內的(dí)吸(xī)音棉，阻尼(ní)片等(děng)隔音(yīn)材料，超(chāo)聲波(bō)焊接可(kě)替(tì)代(dài)膠(jiāo)水粘貼，避(bì)免異味產(chǎn)生(shēng)和(hé)材(cái)料老(lǎo)化脫落，保(bǎo)障隔(gé)音效果持久；而(ér)門(mén)板(bǎn)上的塑料(liào)儲(chǔ)物(wù)盒組(zǔ)件，經該技術(shù)拼接後結構堅固(gù)，且能(néng)精準(zhǔn)控製尺寸(cùn)，確保與門(mén)板(bǎn)整體設計(jì)協(xié)調(tiáo)，開合順(shùn)暢。

內飾擱(gē)物板與(yǔ)隔音(yīn)棉焊接

汽(qì)車擱物板(bǎn)常(cháng)需(xū)與(yǔ)隔(gé)音(yīn)棉組件連接，傳(chuán)統工藝的(dí)緊(jǐn)固(gù)件或(huò)膠(jiāo)粘劑會增加重(zhòng)量且易產生應力集中。驕成超(chāo)聲(shēng)的超聲波(bō)焊接(jiē)方(fāng)案(àn)，可(kě)在不(bù)破壞擱物(wù)板(bǎn)表(biǎo)麵美觀(guān)的前(qián)提下(xià)，實現兩者(zhě)分子層(céng)麵的(dí)融(róng)合，焊縫(féng)強度接近(jìn)母材，能承受(shòu)車輛(liàng)行駛中的動態載荷(hé)。針對多(duō)層(céng)隔(gé)音(yīn)棉復合(hé)材料(liào)，該技(jì)術(shù)通過(guò)高頻(pín)振動(dòng)讓表層纖維與基材快速(sù)熔(róng)合(hé)，既保證(zhèng)焊(hàn)接牢固性，又不會(huì)破壞(huài)材料(liào)的多(duō)孔吸(xī)聲特性，適(shì)配整(zhěng)車的 NVH 性(xìng)能要求，已應用於(yú)多款(kuǎn)車型的內(nèi)飾生(shēng)產(chǎn)。